Eltete TPM on valittu vuoden 2026 Air Cargo Environment Award -palkinnon finalistiksi AirCargoRunner-ratkaisullaan. Ratkaisu auttaa lentorahtioperaattoreita hyödyntämään PMC-lentorahtilavojen käytettävissä olevan lastaustilan tehokkaammin sekä vähentämään käytön aikaista painoa ja soveltuvissa tapauksissa siihen liittyvää polttoaineen kulutusta ja CO₂-päästöjä.
Eltete TPM on yksi seitsemästä finalistista vuoden 2026 Air Cargo News Awards –palkintojen Air Cargo Environment -kategoriassa. Palkintokategoriassa huomioidaan lentorahtialan ratkaisuja ja hankkeita, joilla pyritään vähentämään ympäristövaikutuksia esimerkiksi päästöjen ja jätteen vähentämisen kautta.
Voittaja julkistetaan 21. lokakuuta 2026 Royal Lancaster London -hotellissa Lontoossa.
Enemmän lastia samalla PMC-lavalla
Lentorahdissa yksi keskeisistä haasteista on käytettävissä olevan lastaustilan mahdollisimman tehokas hyödyntäminen samalla, kun käytön aikainen paino pyritään pitämään mahdollisimman pienenä.
PMC on suuri lentorahtilava, jota käytetään lentokoneen rahtikuormien rakentamiseen. Tavanomaisissa lastausratkaisuissa lastattavaa tilaa voivat rajoittaa esimerkiksi PMC-lavan lukitusjärjestelmä ja käytettävissä oleva lavapinta-ala.
AirCargoRunner mahdollistaa kevyen rakenteen rakentamisen PMC-lavan päälle, jolloin lastia voidaan nostaa lukitusjärjestelmän yläpuolelle ja käyttää lavan ulkopuolista tilaa silloin, kun kuormasuunnitelma sen sallii.
Tämä voi kasvattaa PMC-lavan hyödynnettävissä olevaa lastaustilaa ja mahdollistaa suuremman lastimäärän samalla lentorahtilavalla.
Yhdessä tyypillisessä lastauskokoonpanossa AirCargoRunner voi mahdollistaa kahdeksan europaletin lastaamisen viiden sijaan, jolloin käytettävissä oleva lastaustila kasvaa noin 35 % verrattuna tavanomaiseen kokoonpanoon. Todellinen lastauskapasiteetti riippuu muun muassa rahdin mitoista, painosta, lentokoneesta ja sovellettavista lastausvaatimuksista.
Lentorahdin käytön aikaisen painon vähentäminen
AirCargoRunner on lentorahtikäyttöön kehitetty kuitupohjainen lavan alusrakenne. Sitä voidaan soveltuvissa käyttökohteissa käyttää raskaampien perinteisten materiaalien, kuten puupalkkien ja muiden lavan alusrakenteiden, sijaan.
AirCargoRunner painaa noin 1 kg/metri, ja sen tarkoituksena on muodostaa kevyt rakenne rahtikuormien rakentamiseen ja vakauttamiseen. Elteten mukaan AirCargoRunnerit voivat olla vastaavissa käyttökohteissa yli 80 % kevyempiä kuin perinteiset puurakenteet.
Lentorahtitoiminnoissa käytettävien materiaalien painon vähentämisen vaikutus ei rajoitu pelkästään käsittelyyn. Jokainen lentokoneen käytön aikaisen painon vähennys voi tietyissä olosuhteissa vaikuttaa polttoaineen kulutukseen ja siihen liittyviin päästöihin. Todellinen vaikutus riippuu muun muassa lentokonetyypistä, reitistä, lento-olosuhteista, kuormakokoonpanosta ja saavutetusta painon vähenemisestä.
Siksi Eltete TPM keskittyy mitattaviin toiminnallisiin parannuksiin sen sijaan, että jokaiselle käyttökohteelle oletettaisiin samanlainen ympäristövaikutus.
Lastaustehokkuudesta pienempiin CO₂-päästöihin
Kuorman optimoinnin ja päästöjen välinen yhteys on erityisen merkittävä lentorahdissa, jossa lentokoneen paino vaikuttaa suoraan energiantarpeeseen.
AirCargoRunnerit ovat jo käytössä Finnairilla, jossa ratkaisua on hyödynnetty lentorahtitoiminnoissa. Eräässä pitkän matkan lennon skenaariossa Eltete arvioi, että 100 kilogramman vähennys käytön aikaisessa painossa voi vastata noin 0,6 tonnin CO₂-vähennystä lentoa kohden. Arvio perustuu Helsinki-lähdöstä tehtyyn pitkän matkan lentoskenaarioon ja reittikohtaisiin päästökertoimiin.
Kyseessä on skenaariokohtainen arvio, ei yleispätevä tulos. AirCargoRunnerin käytön ympäristövaikutus vaihtelee esimerkiksi lentokoneen, reitin, käyttöolosuhteiden ja saavutetun painon vähennyksen mukaan.
Tärkeää on, että ympäristöhyöty perustuu tietyssä käyttökohteessa saavutettuun käytön aikaisen painon vähentämiseen ja lastauksen optimointiin – ei pelkästään yhden pakkausmateriaalin vaihtamiseen toiseen.
Käytännön lähestymistapa lentorahdin tehokkuuteen
AirCargoRunner on suunniteltu toimimaan osana nykyisiä lentorahdin käsittelykäytäntöjä. Kevyempi materiaali helpottaa pitkien alusrakenteiden käsittelyä, ja järjestelmä voi myös auttaa jakamaan kuormaa ja painetta PMC-lavalle, kun rahtiverkko kiristetään.
Käyttökohteesta ja kuormakokoonpanosta riippuen AirCargoRunneria voidaan käyttää:
- PMC-lavan käytettävissä olevan lastaustilan tehokkaampaan hyödyntämiseen
- mahdollistamaan rahdin ulottaminen PMC-lavan lukitusjärjestelmän yläpuolelle silloin, kun kuormasuunnitelma sen sallii
- raskaampien puisten alusrakenteiden tai vastaavien materiaalien korvaamiseen
- lastausta tukevan rakenteen käytön aikaisen painon vähentämiseen
- rahtikuorman vakauttamiseen ja kuorman jakamiseen
- vähentämään polttoaineen kulutusta ja siihen liittyviä CO₂-päästöjä silloin, kun saavutettu painon väheneminen tuottaa mitattavan toiminnallisen hyödyn.
Tulos on erilainen tapa tarkastella lentorahdissa käytettäviä rakenteita: ei ainoastaan rahdin tukena, vaan osana kokonaiskuorman optimointia.
Tunnustusta Air Cargo News Awards -palkinnoissa
Vuoden 2026 Air Cargo News Awards -palkinnot järjestetään jo 42. kerran, ja ne nostavat esiin kansainvälisen lentorahtialan saavutuksia. Air Cargo Environment -kategoriassa huomioidaan hankkeita, jotka auttavat vähentämään lentorahdin ympäristövaikutuksia esimerkiksi päästöjen tai jätteen vähentämisen kautta sekä niiden vaikutusten mittaamisen avulla.
Eltete TPM valinta finalistien joukkoon kertoo siitä, että käytännön ratkaisut painon ja lastaustilan optimointiin ovat yhä tärkeämpi osa lentorahtialan kehitystä.
Eltete TPM AirCargoRunner on osa laajempaa lähestymistapaa, jossa kuitupohjaisia kuljetuspakkausratkaisuja kehitetään parantamaan logistiikan tehokkuutta ja vähentämään materiaalien ja käytön aikaista painoa silloin, kun se on käyttökohteessa tarkoituksenmukaista.
Vuoden 2026 Air Cargo Environment Award -palkinnon voittaja julkistetaan Lontoossa 21. lokakuuta 2026.
Tutustu AirCargoRunnerin ja Finnairin yhteistyöstä kertovaan caseen
